yabo体育在线-博世董事会主席邓纳尔:或将在2022年逐渐解决“缺芯”难题

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原标题:博世董事会主席邓纳尔:或将在2022年逐渐解决“缺芯”难题
  汽车行业“苦芯久矣”。
  21世纪经济报道记者 彭苏平 报道  汽车行业“苦芯久矣”。
  “接下来几个月仍然会出现较大的供应链动荡。”在2021德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility,即2021慕尼黑国际车展)期间,博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔在接受21世纪经济报道记者采访时表示,“但我们预计芯片短缺会逐渐缓解,可能2022年逐渐解决。”
  汽车芯片供不应求。去年年底开始,“缺芯”已经成为汽车行业普遍遭遇的难题,近期,由于部分地区疫情反复,芯片行情更是走俏。
  不久之前的8月17日,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全曾在个人社交平台上表示,因为新的疫情,某芯片供应商的马来西亚Muar工厂已经关闭部分生产线至8月21日,博世ESP/IPB、VCU、TCU等产品的芯片将受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态。
  “我们家的ABS、EBS、booster都是缺芯,现在正常订货周期是1年,要么高价在现货市场扫货。”有汽车制动系统供应商人士也对21世纪经济报道记者表示,“现货市场的价格都翻了几十倍、几百倍了。” 
  邓纳尔表示,芯片短缺有多种原因,一方面是需求旺盛但产能有限,另一方面,芯片制造的前置时间非常长,要增加产能,晶圆厂的建设都需要很长时间。
  芯片产能投资建设的周期相对较长,其受各种外力因素的影响也更具不确定性。任何意外,无论是疫情还是暴风雨或是火灾,都会对这个脆弱的供应链造成全球性的影响。
  邓纳尔表示,近期由于疫情,马来西亚和泰国的晶圆厂关闭了一段时间,现在博世正采取措施一步步解决芯片供应的缺口,但恢复的速度还是比较慢,尤其是疫情仍然在蔓延,很多国家的疫苗接种率仍然比较低,这会为未来几个月的供应都增加不确定性。
  为了应对汽车行业芯片短缺的挑战,博世加速了自供芯片的步伐。今年6月,博世位于德累斯顿的新晶圆厂建设落成,并宣布车用芯片的生产将于9月启动,这比原计划提前了3个月。
  (作者:彭苏平 编辑:张若思)

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责任编辑:邓健